Suezin kanavan tosiasiat ja työarkit

The Suezin kanava on vesitie sisään Egypti joka kulkee Suezin kannaksen läpi yhdistäen Välimeren Punaiseen mereen. Sen rakensi Suez Canal Company ja se avattiin virallisesti 17. marraskuuta 1869.

Katso alla olevasta tietotiedostosta lisätietoja Suezin kanavasta tai vaihtoehtoisesti voit ladata 22-sivuisen Suezin kanavan työarkkipakettimme käytettäväksi luokkahuoneessa tai kotiympäristössä.

syyskuuta 12 horoskooppi

Tärkeimmät faktat ja tiedot

SIJAINTI

• Suezin kanava on 120 mailin pituinen vesiväylä, joka ulottuu Port Saidista Välimerellä etelään aina Suezin kaupunkiin asti.
• Kanava yhdistää Välimeren ja Punaisen meren ja erottaa Egyptin Siinain niemimaalta.
• Suezin kannas on ainoa maasilta Afrikan ja Aasian mantereiden välillä, joka muodosti yhtenä mannermassan.

RAKENNE JA TARKOITUS

• Kanavan rakensi Suezin kanavaviranomainen, sen omistaja ja ylläpitäjä, vuosina 1859-1869 - se kesti noin kymmenen vuotta.
• Se avattiin virallisesti 17. marraskuuta 1869.
• Kanavan tarkoitus oli kauppaa ja sotaa varten.
• Se rakennettiin avoimeksi laivoja kaikkiin maihin.
• Punaisen meren ja Välimeren yhdistävää reittiä kohtaan on aina ollut kiinnostusta.
• Vaikka pienet kanavat yhdistävät niilinjoki Punaisellemerelle olivat jo käytössä, Välimeren ja Punaisenmeren välillä haluttiin suoraa merireittiä, mutta sen rakentamista pidettiin mahdottomaksi, koska vesistöjen uskottiin olevan eri korkeuksilla.
• Vaihtoehtoinen yhteysreitti oli maalla.
• Keskustelut kanavan rakentamisesta alkoivat 1830-luvulla ranskalaisen insinöörin Linant de Bellefondsin tekemästä kartoituksesta.
• Bellefonds vahvisti, että Välimeri ja Punainen meri olivat itse asiassa samalla korkeudella.

HISTORIA

• Varhaisen Suezin kanavan kaltaisen kanavan uskottiin rakennetun noin vuonna 1850 eaa. Sitä kutsuttiin faaraoiden kanavaksi tai muinaiseksi Suezin kanavaksi.
• Tämä muinainen kanava yhdisti Punaisen meren ja Niilin, ja sitä pitkin oli kuljettu Kleopatra .
• Se oli ranskalainen tutkimusmatkailija ja komentaja Napoleon Bonaparte joka aloitti Välimeren ja Punaisen meren välisen kanavan rakentamisen tutkimuksen.
• Useiden retkien jälkeen hänen tiiminsä päätteli, että meret olivat eri korkeuksilla.
• Napoleon Bonaparte siirtyi siis pois projektista.
• Linant de Bellefonds osoitti Bonaparten ryhmän olevan väärässä: vesimuodostumat olivat itse asiassa samalla korkeudella.
• Vuonna 1854 kanavan rakentamisen suunnittelu aloitettiin virallisesti.
• Ranskalainen diplomaatti Ferdinand de Lesseps perusti Suezin kanavayhtiön yhteisymmärryksessä Egyptin varakuninkaan kanssa.
• Brittiläinen imperiumi vastusti ja kritisoi kanavan rakentamista pitäen sitä poliittisena suunnitelmana kaupallisen hallitsevan aseman saavuttamiseksi.
• Suezin kanavan rakentamiseen tarvittiin paljon työvoimaa.
• Egyptin hallituksen oli pakotettava miehet töihin.
• Työympäristökään ei ollut aivan loistava: tuhansien miesten oli kaivettava osia kanavasta käsin lapioilla ja hakkuilla.
• Pakkotyö kiellettiin käytännössä vuonna 1863, mikä teki hitaasta rakentamisesta vieläkin hitaampaa, ellei täysin pysähtynyt.
• Työvoimapula synnytti uuden teknologian.
• Rakentaminen kiihtyi, kun kanavaa kaivattiin höyry- ja hiilikäyttöisiä lapioita, ja loput kanavasta valmistuivat kahdessa vuodessa.
• Ranskalainen kuvanveistäjä Frédéric-Auguste Bartholdi ehdotti patsaan rakentamista kanavan sisäänkäynnille: veistos naisesta, jolla on soihtu kädessään ja yllään egyptiläiset kaavut. Patsaan oli tarkoitus symboloida majakkaa, joka ohjaa Suezin kanavaan saapuvia aluksia.
• Valitettavasti veistos ei toteutunut Suezin kanavalla.
• Bartholdi rakensi sen sijaan New Yorkin satamaan, ja vuonna 1886 se paljastettiin virallisesti Vapaudenpatsas .
• Moderni Suezin kanava valmistui lopulta vuonna 1869.

SUEZ-KRIISI

• Suezin kanava oli sodan keskipiste heinäkuussa 1856 Egyptin ja yhdistettyjen valtojen välillä. Ranska , Iso-Britannia , ja Israel. Sotaa kutsuttiin Suezin kriisiksi.
• Sodan pääasiallinen syy oli se, että siirtomaajoukot miehittivät edelleen Egyptin, vaikka Egypti oli itsenäistynyt vuonna 1922.
• Suezin kanava pysyi Egyptin hallinnassa sodan jälkeen.

KELTAINEN FLEET

• Suezin kanava oli myös Egyptin ja Egyptin välisen kuuden päivän sodan keskipiste Israel .
• Egypti sulki Suezin kanavan, minkä seurauksena viisitoista kansainvälistä alusta jäi kanavaan liki kahdeksan vuoden ajaksi.
• Loukkuun jääneitä aluksia kutsuttiin keltaiseksi laivastoksi, koska niiden kannet saivat niistä värin aavikko hiekkaa.
• Vuodet kuluivat ja laivasto muodosti oman yhteisön ja kauppajärjestelmän.
• Alukset saivat vihdoin lähteä vuonna 1975.

Suezin kanavan työarkit

Tämä on fantastinen paketti, joka sisältää kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää Suezin kanavasta 22 perusteellisella sivulla. Nämä ovat käyttövalmiit Suezin kanavan työarkit, jotka sopivat erinomaisesti opettamaan opiskelijoille Suezin kanavaa, joka on Egyptissä Suezin kannaksen läpi kulkeva vesiväylä, joka yhdistää Välimeren Punaiseen mereen. Sen rakensi Suez Canal Company ja se avattiin virallisesti 17. marraskuuta 1869.

Täydellinen luettelo mukana olevista työarkeista

• Faktat Suezin kanavasta
• Suezin kanavan perusteet
• Avainsanojen määrittely
• Aikajanan tekeminen
• Kanavan korjaus
• Vaikuttavat tutkimusmatkailijat
• Minun Suezin luonnos
• Kriisin keskus
• Moderni Egypti
• Maailman vesiväylät
• Faktojen yhteenveto

Linkitä / lainaa tämä sivu

Jos viittaat johonkin tämän sivun sisältöön omalla verkkosivustollasi, käytä alla olevaa koodia mainitaksesi tämän sivun alkuperäisenä lähteenä.

Linkki näkyy muodossa Suezin kanavan faktat ja työarkit: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 6. helmikuuta 2020

Käytä minkä tahansa opetussuunnitelman kanssa

Nämä laskentataulukot on erityisesti suunniteltu käytettäväksi minkä tahansa kansainvälisen opetussuunnitelman kanssa. Voit käyttää näitä laskentataulukoita sellaisenaan tai muokata niitä Google Slidesin avulla tehdäksesi niistä täsmällisempiä oppilaiden kykytasojen ja opetussuunnitelmastandardien mukaan.

Jaa Ystäviesi Kanssa: