Roald Amundsen Faktat ja työarkit

Roald Amundsen oli norjalainen napa-alueiden tutkija. Hän purjehti ensimmäisenä Arktisen Luoteisväylän kautta atlantin kohtaan Tyynenmeren , joka pääsi ensimmäisenä etelänavalle ja ensimmäisenä ylitti arktisen ilmateitse. Hän oli yksi Etelämantereen tutkimusten sankarikauden merkittävimmistä henkilöistä.

hyviä kirjoja 13-vuotiaille

Katso alla olevasta tietotiedostosta lisätietoja Roald Amundsenista tai vaihtoehtoisesti voit ladata 26-sivuisen Roald Amundsen -työarkkipakettimme käytettäväksi luokkahuoneessa tai kotiympäristössä.

Tärkeimmät faktat ja tiedot

AIKAINEN ELÄMÄ

• Roald Engelbert Gravning Amundsen syntyi 16. heinäkuuta 1872 Borgessa, Ostfoldissa. Norja .
• Hän syntyi hyvin toimeentulevaan norjalaisten laivanvarustajien ja Borgen kapteenien perheeseen. Hän oli Jen Amundsenin ja Hanna Sahlqvistin neljäs poika.
• Hänen äitinsä yritti ohjata hänet pois perheen meriliikenteestä ja painosti häntä lääkäriksi. Amundsen myönsi, kunnes hänen äitinsä kuoli, kun hän oli 21. Hän lopetti heti yliopiston tutkimusmatkailijaelämää varten.
• Hän oli ylpeä siitä, että häntä kutsuttiin 'viimeiseksi viikingit ”. Ensimmäisestä kerrasta lähtien, kun hän näki jäätyneen maaston ja luki englantilaisen John Franklinin katastrofaalisista etsinnöistä Luoteisväylälle, hän kiintyi napa-alueisiin. Hän nukkuisi ikkunat auki kylmästä norjalaisesta huolimatta talvi- valmistautumaan napatutkimukseen.
• 25-vuotiaana Amundsen purjehti perämiehenä, kun hän liittyi Adrien de Gerlachen johtamaan Belgian Etelämanner-retkikuntaan RV Belgica -aluksella.
• Alus juuttui merijäähän 70°30′ eteläistä leveyttä Aleksanterin saaren edustalla Etelämantereen niemimaan länsipuolella. Miehistö oli erittäin herkkä keripukille. Laivan lääkäri Frederick Cook pelasti heidät ruokkimalla metsästettyjä eläimiä, jotka tuottivat omaa C-vitamiiniaan. Se oli Amundsenille tärkeä oppitunti, jota hän saattoi käyttää tulevaisuudessa.

ENSIMMÄISET MATKAMAT

• Vuonna 1903 Amundsen oli valmis johtamaan ensimmäistä tutkimusmatkaansa. Se kulki Kanadan luoteisväylän Atlantin ja Tyynen valtameren välillä.
• Hänen miehistönsä koostui vain kuudesta miehestä 45-tonnisessa kalastusaluksessa Gjøa. Hänen suunnitelmansa oli käyttää pientä laivaa ohjaamaan matalat kulkuväylät Kanadan saariston läpi.
• He viettivät kaksi talvea King William Islandin satamassa, jota nykyään kutsutaan Gjøa Haveniksi, missä he oppivat arktisista selviytymistaidoista paikallisilta Netsilik-inuiittien alkuperäisasukkailta.
• Se sisälsi kuinka poronnahat tulisi valita ja käsitellä huolellisesti, jotta ne pysyisivät mukavan kuivana ja lämpimänä, samalla kun ne pääsisivät liikkumaan vapaasti, sekä kuinka ajetaan rekiä ja miten niitä käytetään tavarankuljetukseen. Paikalliset asukkaat opettivat hänelle myös hylkeiden ja kalojen metsästystä.
• Hän suoritti ensimmäisenä Luoteisväylän navigoinnin vuonna 1905, mutta hänen oli pysähdyttävä talveksi ennen kuin hän lähti Nomeen Alaskan Tyynenmeren rannikolle. Hän halusi lähettää viestin menestyksestään, mutta koska lähin lennätinasema oli 500 mailin päässä, Amundsen joutui matkustamaan sinne maata pitkin. Hän palasi Nomeen vuonna 1906.

MATKA ETELÄNAAVALLA

• Aseistettuna uusilla selviytymistaidoilla napa-alueilla, hän suunnitteli Pohjoisnapa retkikunta vuonna 1909. Kuitenkin, kun hän sai tietää, että joukko amerikkalaisia ​​tutkimusmatkailijoita väitti saavuttaneensa pohjoisnavalle, hän muutti suunnitelmaansa ja siirsi tehtävänsä sen sijaan etelään, koska hän halusi tehdä jotain tärkeää maailman silmissä.
• Hänen suunnitelmansa tulivat jälleen ongelmallisiksi, kun Robert Falcon Scott ilmoitti aikomuksestaan ​​mennä etelään. Myös Norjan hallitus rahoitti hänen tutkimusmatkaansa tietäen, että se oli arktista.
• Hän päätti pitää matkansa etelään salassa ja saada kaikki ajattelemaan, myös miehistönsä, että hän oli sidottu pohjoiseen. Hän kertoi suunnitelman muutoksesta vain veljelleen Leonille ja Thorvald Nilsenille, laivan komentajalle.
• Amundsen käytti laivaa Fram ja lähti Oslosta 3. kesäkuuta 1910. Hän odotti saapuvansa Madeiralle ilmoittaakseen miehistölleen suunnitelman muutoksesta, joka vastaanotettiin myönteisesti.
• Hän julkisti uutiset 2. lokakuuta ja ilmoitti Frostille sähkeen kautta, jossa sanottiin: 'ANKO TIETOA ANTARCTIC-AMUNDSENIN KÄYTTÖÖN.' Frost totesi, että Amundsenin läsnäolo ei vaikuttanut hänen omiin suunnitelmiinsa napaa varten.
• He saapuivat Ross Ice Shelfin itäiselle reunalle nimeltä Bay of Whales 14. tammikuuta 1911. Huolimatta siitä, että aiemmat tutkimusmatkailijat hylkäsivät paikan perusleiriksi sen epävakauden vuoksi, Amundsen käytti sitä ja antoi leirilleen nimen Framheim, joka tarkoittaa Kotia. Fram.
• Hän loi huoltovarastoja 80°, 81° ja 82° etelään, pitkin linjaa suoraan etelänavalle. Talvikaudella Amundsenin miehistö valmistautui seuraavan kevään napayritykseen. He jatkoivat ahkerasti laitteiden, erityisesti kelkojen, parantamista.
• Kevät tuli, ja Amundsen luuli olevansa valmiita aloittamaan matkansa navalle. Hänen tiiminsä koostui kahdeksasta henkilöstä, Olav Bjaaland, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Oscar Wisting, Jørgen Stubberud, Hjalmar Johansen, Kristian Prestrud ja Amundsen. Pian lähdön jälkeen lämpötila laski -60 °F, joten he päättivät kääntyä takaisin Framheimiin ja odottaa lämpimämpiä olosuhteita.
• Johannsen syytti Amundsenia hänen ja paleltumavammasta kärsineen Prestudin hylkäämisestä, ja jälkimmäinen joutui kuljettamaan lumimyrskyn läpi.
• Amundsen päätti organisoida napajoukkueensa uudelleen ja pienensi sen viiteen. Hän antoi Pestrudin tehtäväksi Johannsenin ja Stubberdin kanssa tutkia Edward VII -maata.
• Uusi joukkue lähti 19. lokakuuta 1911 neljän rekinsä ja 52 koiransa kanssa. He päättivät kiivetä äskettäin löydettyä reittiä Axel Heibergin jäätikölle tämän matkan aikana, jonka he löysivät, koska se johti nopeammin napatasangolle. He leiriytyivät 'Butcher Shop' -nimiseen paikkaan, jossa 24 heidän koiraansa tapettiin ja syötettiin jäljellä oleville koirille. Heidän piti myös kestää useita päiviä lumimyrskyjä.
• 14. joulukuuta 1911 Amundsenin ryhmä saapui navalle (90°00'S). He saapuivat 35 päivää aikaisemmin kuin Scottin ryhmä. Jälkimmäinen seurasi Shackletonin kolme vuotta aiemmin löytämää reittiä. Toisin kuin Amundsenin tiimi, he eivät myöskään olleet yhtä taitavia kuin kelkkojen ja koirien käsittelyssä. He jopa kuljettivat mongolialaisia ​​hevosia matkansa alkuvaiheessa. Amundsenin puolue jätti pienen teltan, jossa kerrottiin saavutuksestaan.

MUUT EXPEDITIONS

• Amundsen aloitti uuden tutkimusmatkan vuonna 1918 uudella aluksella, Maudilla. Se kesti vuoteen 1925 ja sitä pidettiin epäonnistuneena.
• Sen tavoitteena oli tutkia Jäämeri tuntemattomille alueille ja jäädyttää Maudin arktiseksi jääpeitteeksi ja ajaa sen kohti pohjoisnavaa.
• Kuitenkin jää muuttui niin paksuksi ja jäähdytti laivan jäämerellä. Se pääsi irti vasta useiden päivien jälkeen, mutta juuttui uudelleen yhdentoista päivän kuluttua.
• Amundsen murtui myös kätensä ja jääkarhut hyökkäsivät hänen kimppuunsa tämän tutkimusmatkan aikana, joten hän teki hyvin vähän töitä ulkona.
• Muita vaikeuksia, joita he kohtasivat, olivat sen havaitseminen, että jää ei ollut kiinteästi jäässä Beringin salmessa eikä sitä voitu ylittää, ja Amundsen meni konkurssiin tutkimusmatkan aikana. Maud ei päässyt pohjoisnavalle.
• Amundsen kokeili myös ilmaretkiä pohjoisnavalle vuonna 1923 yhdessä Norjan kuninkaallisen laivaston Oskar Omdalin kanssa. He keskeyttivät matkan lentokoneen vaurioitumisen jälkeen. Hän kävi luentomatkalla Yhdysvalloissa vuonna 1924 kerätäkseen lisävaroja.
• Hän osallistui kahdelle muulle ilmamatkalle vuosina 1925 ja 1926, ja jälkimmäisenä vuonna he tekivät historiallisen ensimmäisen arktisen ylityksen Nobilen suunnittelemalla ilmalaivalla Norge.

KUOLEMA JA KATOUMINEN

• Toukokuun 25. päivänä Nobilen johtama ilmalaiva syöksyi maahan palatessaan pohjoisnavalta. Norjalaisen lentäjän Lief Dietrichsonin, ranskalaisen lentäjän René Guilbaudin ja kolmen muun ranskalaisen kanssa Amundsen suoritti pelastustehtävän arktisella alueella.
• Kuitenkin 18. kesäkuuta hänen ranskalainen Latham 47 -ilmalaivansa ei koskaan palannut. Lentokoneen oletetaan syöksyneen Barentsin mereen ja he kaikki kuolivat, vaikka ruumiita ei löytynyt.
• Norjan kuninkaallinen laivasto suoritti etsinnät miehittämättömällä sukellusveneellä Amundsenin koneen hylkyjen etsimiseksi vuosina 2004 ja 2000, mutta he eivät löytäneet mitään lennosta.

Roald Amundsenin työarkit

Tämä on fantastinen paketti, joka sisältää kaiken, mitä sinun tulee tietää Roald Amundsenista 26 perusteellisella sivulla. Nämä ovat käyttövalmiit Roald Amundsen -työarkit, jotka sopivat täydellisesti opettamaan opiskelijoille Roald Amundsenista, joka oli norjalainen napa-alueiden tutkija. Hän purjehti ensimmäisenä arktisen luoteisväylän Atlantilta Tyynellemerelle, pääsi ensimmäisenä etelänavalle ja ensimmäisenä ylitti arktisen alueen ilmateitse. Hän oli yksi Etelämantereen tutkimusten sankarikauden merkittävimmistä henkilöistä.

Täydellinen luettelo mukana olevista työarkeista

• Roald Amundsen Faktat
• Nuori tutkimusmatkailija
• Tarina kahdesta tutkimusmatkailijasta
• Sanojen löytäminen
• Neljä taitoa
• Vaikuttavat hahmot
• Kuuluisat napamatkailijat
• Explorerin päiväkirja
• Tiedustelut Amundsenista
• Amundsenin tutkimusmatkat
• Ole aina valmis

Linkitä / lainaa tämä sivu

Jos viittaat johonkin tämän sivun sisältöön omalla verkkosivustollasi, käytä alla olevaa koodia mainitaksesi tämän sivun alkuperäisenä lähteenä.

Linkki näkyy muodossa Roald Amundsen Facts & Worksheets: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 5. huhtikuuta 2021

Käytä minkä tahansa opetussuunnitelman kanssa

Nämä laskentataulukot on erityisesti suunniteltu käytettäväksi minkä tahansa kansainvälisen opetussuunnitelman kanssa. Voit käyttää näitä laskentataulukoita sellaisenaan tai muokata niitä Google Slidesin avulla tehdäksesi niistä täsmällisempiä oppilaiden kykytasojen ja opetussuunnitelmastandardien mukaan.

Jaa Ystäviesi Kanssa: